大型鋼板庫是直(zhi)徑達十幾米至幾十米，能(neng)夠儲存萬噸以(yi)上水泥的(de)(de)(de)圓形(xing)(xing)倉(cang)庫。庫壁采用鋼板焊接(jie)(jie)而成(cheng)；庫*是個球缺狀的(de)(de)(de)半圓體，通(tong)過(guo)(guo)定形(xing)(xing)型材的(de)(de)(de)不(bu)同強度，形(xing)(xing)成(cheng)無梁柱的(de)(de)(de)結構(gou)應力(li)(li)，這種應力(li)(li)可達到(dao)大面積覆蓋；庫底(di)外形(xing)(xing)是下(xia)凹(ao)的(de)(de)(de)，采用面荷力(li)(li)的(de)(de)(de)自浮原理，在不(bu)同條(tiao)件和地質構(gou)造下(xia)，其(qi)設(she)計參數(shu)有(you)所不(bu)同。水泥入(ru)庫時運用輸料管(guan)氣(qi)(qi)(qi)力(li)(li)輸送(song)，基本(ben)與散裝(zhuang)(zhuang)水泥車卸車原理相同。水泥出庫前通(tong)過(guo)(guo)庫底(di)壞(huai)形(xing)(xing)氣(qi)(qi)(qi)化管(guan)按(an)照順序交替充(chong)氣(qi)(qi)(qi)。使高密度沉(chen)積水泥在氣(qi)(qi)(qi)滲中氣(qi)(qi)(qi)化混合(he)，直(zhi)接(jie)(jie)形(xing)(xing)成(cheng)流化狀態，在底(di)層(ceng)壓力(li)(li)下(xia)產生內(nei)聚(ju)外排(pai)，然后，通(tong)過(guo)(guo)進料口，由輸送(song)管(guan)進入(ru)水泥包裝(zhuang)(zhuang)倉(cang)或散裝(zhuang)(zhuang)水泥車，并采用高效包裝(zhuang)(zhuang)機直(zhi)接(jie)(jie)包裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)車。

　　水泥庫的物料輸送，傳統方法是采用氣力輸送，就是用氣流作為載體帶著物料走，氣占七成，料占三成。氣力輸送技術已經很成熟，但不足之處是效率低，功耗相對大，過多的氣體還會造成粉塵排放而“氣浮輸送”技術，適以料流為輸送載體，氣占三成，料占七成，是利用庫底氣化壓力，通過垂直或任意角度延伸，把出庫水泥輸送進包裝庫或直接輸送進散裝車。節能效果非常明顯。大型鋼板庫是(shi)密(mi)封的(de)(de)，因進料(liao)形(xing)成的(de)(de)物(wu)料(liao)體積占(zhan)居空間，擴(kuo)大庫(ku)內(nei)壓(ya)力，“氣浮輸(shu)送(song)”的(de)(de)動力就是(shi)巧妙地利用庫(ku)內(nei)正壓(ya)。庫(ku)內(nei)正壓(ya)還加快了(le)氣料(liao)分離速度，增加了(le)水泥沉積密(mi)度，無形(xing)中又提高了(le)庫(ku)容。同(tong)時(shi)節省了(le)輸(shu)送(song)功(gong)耗和(he)維(wei)修(xiu)費用。

　　采用了(le)(le)計(ji)算(suan)機控制(zhi)技術后，可對庫(ku)內(nei)流(liu)速、溫(wen)度、壓(ya)力(li)、流(liu)量、料位(wei)、存(cun)量等諸多庫(ku)存(cun)要(yao)素(su)進行自(zi)動(dong)化檢測，物(wu)(wu)料的(de)(de)進庫(ku)出庫(ku)令全(quan)面受控于主(zhu)機的(de)(de)智(zhi)能控制(zhi)，物(wu)(wu)料的(de)(de)質量、庫(ku)內(nei)分(fen)布等要(yao)素(su)自(zi)動(dong)調作(zuo)到*佳狀態(tai)，將原(yuan)有技術條件下的(de)(de)盲目管(guan)理升級到基(ji)于計(ji)算(suan)機智(zhi)能化控制(zhi)的(de)(de)科學管(guan)理，節約了(le)(le)大(da)量人力(li)操作(zuo)，提高(gao)了(le)(le)倉管(guan)質量，有效(xiao)利(li)用了(le)(le)社會資(zi)源。