大型鋼板庫是(shi)直(zhi)徑達十幾(ji)米(mi)至幾(ji)十米(mi)，能(neng)夠儲存萬(wan)噸以上(shang)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)的(de)圓(yuan)形倉庫(ku)。庫(ku)壁采用鋼板焊接(jie)而成；庫(ku)*是(shi)個球缺狀(zhuang)的(de)半圓(yuan)體，通過(guo)(guo)定形型材的(de)不(bu)同(tong)(tong)強度，形成無梁柱(zhu)的(de)結構應力(li)，這種(zhong)應力(li)可達到大面積覆蓋；庫(ku)底外形是(shi)下凹的(de)，采用面荷力(li)的(de)自浮原(yuan)理，在不(bu)同(tong)(tong)條件和(he)地質構造下，其設計(ji)參數(shu)有所(suo)不(bu)同(tong)(tong)。水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)入庫(ku)時運(yun)用輸料管氣力(li)輸送，基本(ben)與散裝(zhuang)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)車卸車原(yuan)理相同(tong)(tong)。水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)出庫(ku)前通過(guo)(guo)庫(ku)底壞形氣化管按照順序交替(ti)充氣。使高(gao)密度沉(chen)積水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)在氣滲中氣化混合(he)，直(zhi)接(jie)形成流化狀(zhuang)態，在底層(ceng)壓(ya)力(li)下產生(sheng)內聚外排，然后(hou)，通過(guo)(guo)進料口，由輸送管進入水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)包裝(zhuang)倉或散裝(zhuang)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)車，并采用高(gao)效包裝(zhuang)機直(zhi)接(jie)包裝(zhuang)裝(zhuang)車。

　　水泥庫的物料輸送，傳統方法是采用氣力輸送，就是用氣流作為載體帶著物料走，氣占七成，料占三成。氣力輸送技術已經很成熟，但不足之處是效率低，功耗相對大，過多的氣體還會造成粉塵排放而“氣浮輸送”技術，適以料流為輸送載體，氣占三成，料占七成，是利用庫底氣化壓力，通過垂直或任意角度延伸，把出庫水泥輸送進包裝庫或直接輸送進散裝車。節能效果非常明顯。大型鋼板庫是密封(feng)的，因進(jin)料(liao)形成的物(wu)料(liao)體積占居空間(jian)，擴大庫內壓力(li)，“氣(qi)浮輸送(song)”的動(dong)力(li)就是巧妙(miao)地(di)利用庫內正(zheng)壓。庫內正(zheng)壓還加快了氣(qi)料(liao)分離速(su)度，增加了水泥沉(chen)積密度，無(wu)形中又(you)提高了庫容。同(tong)時節省了輸送(song)功耗和維修費用。

　　采用(yong)了(le)(le)計(ji)算機(ji)控(kong)(kong)制(zhi)技(ji)術后，可對庫(ku)(ku)內流速、溫度、壓力、流量(liang)、料位、存量(liang)等諸多庫(ku)(ku)存要素進行(xing)自(zi)動化(hua)(hua)檢測，物料的(de)(de)進庫(ku)(ku)出庫(ku)(ku)令全面(mian)受控(kong)(kong)于主機(ji)的(de)(de)智能控(kong)(kong)制(zhi)，物料的(de)(de)質(zhi)量(liang)、庫(ku)(ku)內分布等要素自(zi)動調作到*佳狀態，將原有技(ji)術條件下(xia)的(de)(de)盲目管理升級到基于計(ji)算機(ji)智能化(hua)(hua)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)科學管理，節約了(le)(le)大量(liang)人力操作，提高了(le)(le)倉管質(zhi)量(liang)，有效利用(yong)了(le)(le)社會資(zi)源。