大型鋼板庫是(shi)直(zhi)徑(jing)達(da)十幾米至幾十米，能夠儲存萬噸(dun)以上水泥(ni)的(de)圓形(xing)倉(cang)庫(ku)。庫(ku)壁采用(yong)鋼板焊接而成；庫(ku)*是(shi)個(ge)球缺狀(zhuang)的(de)半(ban)圓體，通過定形(xing)型材的(de)不同(tong)強度(du)，形(xing)成無梁柱的(de)結構(gou)應力，這種應力可達(da)到大(da)面積覆蓋(gai)；庫(ku)底外形(xing)是(shi)下凹的(de)，采用(yong)面荷力的(de)自浮原理，在(zai)不同(tong)條件和地質構(gou)造下，其設計參(can)數有所不同(tong)。水泥(ni)入庫(ku)時(shi)運用(yong)輸料(liao)(liao)管(guan)氣力輸送(song)，基本與(yu)散(san)裝(zhuang)水泥(ni)車卸車原理相同(tong)。水泥(ni)出庫(ku)前(qian)通過庫(ku)底壞形(xing)氣化管(guan)按照順序交替充氣。使高密度(du)沉積水泥(ni)在(zai)氣滲(shen)中氣化混合，直(zhi)接形(xing)成流化狀(zhuang)態，在(zai)底層(ceng)壓力下產(chan)生內聚外排，然后，通過進料(liao)(liao)口，由(you)輸送(song)管(guan)進入水泥(ni)包(bao)(bao)裝(zhuang)倉(cang)或(huo)散(san)裝(zhuang)水泥(ni)車，并采用(yong)高效(xiao)包(bao)(bao)裝(zhuang)機直(zhi)接包(bao)(bao)裝(zhuang)裝(zhuang)車。

　　水泥庫的物料輸送，傳統方法是采用氣力輸送，就是用氣流作為載體帶著物料走，氣占七成，料占三成。氣力輸送技術已經很成熟，但不足之處是效率低，功耗相對大，過多的氣體還會造成粉塵排放而“氣浮輸送”技術，適以料流為輸送載體，氣占三成，料占七成，是利用庫底氣化壓力，通過垂直或任意角度延伸，把出庫水泥輸送進包裝庫或直接輸送進散裝車。節能效果非常明顯。大型鋼板庫是密封的，因進料形成的物料體(ti)積占居空間(jian)，擴大庫(ku)(ku)內壓力(li)，“氣浮輸(shu)送”的動(dong)力(li)就(jiu)是巧妙(miao)地利用庫(ku)(ku)內正(zheng)壓。庫(ku)(ku)內正(zheng)壓還加快了氣料分離速度，增加了水泥沉積密度，無(wu)形中(zhong)又提高了庫(ku)(ku)容。同時節省了輸(shu)送功耗(hao)和維修(xiu)費(fei)用。

　　采(cai)用了(le)(le)計算機(ji)控(kong)制技術后，可對庫內(nei)流速、溫(wen)度、壓力(li)、流量(liang)、料(liao)位、存(cun)量(liang)等諸多庫存(cun)要素進(jin)行自動化檢測(ce)，物料(liao)的進(jin)庫出庫令(ling)全面受(shou)控(kong)于主(zhu)機(ji)的智能控(kong)制，物料(liao)的質(zhi)量(liang)、庫內(nei)分(fen)布等要素自動調作(zuo)到*佳狀態，將(jiang)原(yuan)有技術條(tiao)件下的盲目管(guan)理升級到基于計算機(ji)智能化控(kong)制的科學(xue)管(guan)理，節約了(le)(le)大量(liang)人力(li)操作(zuo)，提(ti)高了(le)(le)倉管(guan)質(zhi)量(liang)，有效利用了(le)(le)社會資(zi)源。